ORIGINAL PARTS


RebuiltHighFlowTurbochargers
リビルトハイフロータービン

コンプレッサーハウジング、ホイールを大容量に交換。
エキゾーストホイールにカットバック加工が可能。
長年使用し消耗、破損したパーツを新品と交換しバランスを取りながら組み付けを行います。
再度バランスを取り直すことによりレスポンが良くなる事があります。

受注生産となります。
納期1〜2週間位かかります。

下記車両以外にも製作可能です。
くわしくは店頭までお問い合わせください

画像 商品名 商品
番号
価格
(\/税別)

送料
サイズ

備考
RX-7
SA22C(後期)ターボ
  ASK   ノーマルタービン下取り

店頭までご相談下さい。
FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers01.JPG (206738 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers03.JPG (229982 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers02.JPG (171537 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers04.JPG (206445 バイト)

RX-7
FC3S/FC3C(前期)

LUCE(HC3S)
RHT-FC01 \148,000
100 ノーマルタービン下取り

コンプレッサー側のシールをノーマルのカーボンから高回転対応のダイナミックシールに変更しています。
400psオーバーの風量がありますのでセッティング次第では???
エンジンの仕様により、エキゾーストホイールのカットバック加工も可能です。
エキゾーストホイールのカットバック加工+\30,000〜
EXマニホールド加工をお勧めします。(ツインスクロールバルブの取り外し)
EXマニホールド加工\12,000

コンプレッサーハウジングが限界まで大きくなっているのでインテークマニホールドが干渉します。
必要に応じて加工が必要です。(EXマニホールド→タービンガスケットx2枚追加でも対応可能です。)

アクチュエーター用ニップルは付いておりません。
必要に応じて加工取り付けが必要です。
アクチュエーター用ニップル加工取り付け\4,000(パーツ代込)

純正のインテークサクションを使用する場合は変換アダプターが別途必要となります。
インテークサクション変換アダプター\3,900〜
(70φ→60φジョイントホース+60φストレートパイプ+ホースバンドx2ケ)

アクチュエーターバルブが小さいので、抜けの良すぎるマフラーを使用した場合ブースト制御が不安定になる場合があります。

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-21.JPG (184383 バイト) FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-22.JPG (229668 バイト) FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-23.JPG (193649 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-24.JPG (261291 バイト) FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-25.JPG (204157 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-11.JPG (198008 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-12.JPG (194941 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-13.JPG (190958 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-14.JPG (216570 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-15.JPG (214851 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-16.JPG (146761 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-17.JPG (199618 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-18.JPG (187308 バイト)

RX-7
FC3S/FC3C(後期)
RHT-FC02 \148,000
100 ノーマルタービン下取り

コンプレッサー側のシールをノーマルのカーボンから高回転対応のダイナミックシールに変更しています。
400psオーバーの風量がありますのでセッティング次第では???
エンジンの仕様により、エキゾーストホイールのカットバック加工も可能です。
エキゾーストホイールのカットバック加工+\30,000〜

コンプレッサーハウジングが限界まで大きくなっているのでインテークマニホールドが干渉します。
必要に応じて加工が必要です。(EXマニホールド→タービンガスケットx2枚追加でも対応可能です。)

アクチュエーター用ニップルは付いておりません。
必要に応じて加工取り付けが必要です。
アクチュエーター用ニップル加工取り付け\4,000(パーツ代込)

純正のインテークサクションを使用する場合は変換アダプターが別途必要となります。

インテークサクション変換アダプター\3,900〜
(70φ→60φジョイントホース+60φストレートパイプ+ホースバンドx2ケ)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-21.JPG (184383 バイト) FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-22.JPG (229668 バイト) FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-23.JPG (193649 バイト)

FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-24.JPG (261291 バイト) FC3S_RebuiltHighFlowTurbochargers-25.JPG (204157 バイト)


RX-7 FC3S IntakeSuction Adaptateur.JPG (196401 バイト)
RX-7 FC3S/FC3C(前期/後期)
LUCE(HC3S)
IntakeSuction 
Adaptateur
  \3,900 60 純正のインテークサクションを使用する場合は変換アダプターが別途必要となります。
インテークサクション変換アダプター\3,900
(70φ→60φジョイントホース+60φストレートパイプ+ホースバンドx2ケ)

RX-7 FC3S IntakeSuction Adaptateur-01.JPG (211965 バイト) RX-7 FC3S IntakeSuction Adaptateur-02.JPG (186889 バイト)

RX-7 FC3S/FC3C(前期/後期)
LUCE(HC3S)
IntakeSuction 
Adaptateur
WaveSeal HoseBand
  \4,500
RX-7
FD3S
RHT-FD01 \228,000
100 ノーマルタービン下取り

エンジンの仕様により、エキゾーストホイールのカットバック加工も可能です。
エキゾーストホイールのカットバック加工+\30 000〜x2
エンジンの仕様により、EXマニホールド加工をお勧めします。\24,000〜

リビルトメーカーへの往復送料別途必要です。(\2,400x2/税別)
商品の性質上お客様からお預かりするタービンの状態により価格は変動します。(追加料金が必要な場合があります。)
お預かりするタービンの状態によりリビルト不可の場合があります。
その都度御見積いたします。
御見積後のキャンセルの場合でも、リビルトメーカーへの往復送料+分解洗浄点検までの実費が発生いたします。

下記メーカーのタービンもリビルト&ハイフロータービン製作可能です。
TOYOTA、NISSAN、SUBARU、MITSUBISHI、ポルシェ、アウディー、フォルクスワーゲン、
日立HT、三菱TD、GARRETT、IHI、
フローティングタイプ、ボウルベアリングタイプ
くわしくは店頭までご相談下さい。商品の性質上お客様からお預かりするタービンの状態により価格は変動します。
その都度御見積いたします。

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